| 日 | 月 | 火 | 水 | 木 | 金 | 土 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
| 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 |
| 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 |
| 29 | 30 |
■モータースポーツ
スカパー。「よくばりパック」から「えらべる15」パックに移行して料金を浮かせて、F1生中継の為にフジテレビNextを追加しようと思っていたのに、どうあがいても15chに絞りきれなかった。何だかんだでもう4月に入ってしまったので仕方なく「よくばりパック」のまま、フジテレビNextを追加。
毎月\1000ほど余計にスカパーに払う事になる。
たしか、確かフジTVのF1独占中継契約は05〜09年の5年契約。
今年、フジテレビNextの契約が少なかったりすると2010年度以降、どうなるか判らんしなぁ。まぁ、寄付のつもりで払っておくか。
■モータースポーツ
F1開幕。
まさか本当にブロウンGPがデビュー戦で１・２ポールツゥーウィンしてしまうとは……。「HONDAがもう一年続けていれば…」と思わず考えてしまうほどの成績だ。でも、実際にHONDAが参戦を続けていてもこうは成らなかったのではないでしょうか。
別にエンジンが悪いとかではなく、チームが本当に危機感を感じて各自が最大限の努力をしたのだろうと言う点です。
正直、去年のHONDAチームには作戦的に光る物があってもつまらないミスをしたりと、どうも「なっていない」感じがしていたのです。
それが今回は画面を通してもピリピリした緊張感が感じられました。
今後の進化は資金を考えると期待できませんが、あと数戦はGPをかき回してくれるでしょう。
ところで、ブロウンにはフェラーリ時代は「勝利を確信するとバナナを食べる」くせがあったそうなのだが、今回はバナナはどうだったのだろう……。
■モータースポーツ
私はF1は地上波ではなく、生で見られるスカパーで見ている。
地デジの綺麗さも捨てがたいのだが、やっぱり生が良い。
そのスカパー、わたしは68チャンネルが見られる「よくばりパック」を契約しており、F1はそのパックに含まれる「フジテレビ721」と言うチャンネルでやっている。
スカパーには「フジテレビ721」「フジテレビ731」と２つフジテレビ系のチャンネルがあるのだが、４月からもう１チャンネル増えるのだ。
F1放送はそのチャンネルに移行。しかも、そのチャンネルだけは「よくばりパック」適用外。
あぶねー、今気付いてよかった。危うく第２戦以降見ようとして途方に暮れる所だった。
それにしても、別料金かぁ……。
今、パック以外にGAORAにも入っているしなぁ、これ以上はちょっと……。
仕方が無いので、パックを700円ほど安い「えらべる15」に変更して新しいフジテレビのチャンネルを契約するつもり。
「えらべる15」はその名の通り15チャンネルしか見られない。
普段良く見るチャンネルは限られて居るのだが、たまに変な番組を見たくて普段見ないチャンネルを選んだりする事もあるので、いざチャンネルを15に絞ろうとするとこれがなかなか難しい。
■モータースポーツ
スカパーで録画しておいたスーパーリーグフォーミュラーを観た。
格式的にはF3以上、GP2未満のミドルフォーミュラーなのだが、異色なのがサッカープロチームとのコラボシリーズである点。
ACミランや、リヴァプールFCのユニフォームを模したカラーリングのマシンが、それぞれのサッカーチームの名で競い合っているのだが、正直どこに需要があるのか良く判らない。
もしかして、熱狂的なサッカーファンが、「例えレースでもライバルチームに負ける事は許さん！」と盛り上がっているのかなぁとも考えたのだが、なかなか観客席を写さないカメラワークを見ると恐らく物凄いガラガラなのだろう。
しかも、この放送まったくローカライズされていないのだ。
日本語の中継・解説どころか字幕すら無し。
一言「Perfect」で済ませてしまう冷めた解説はともかく、妙に興奮して早口でまくし立てる実況の方はまったく聞き取れない。
英文で表示されるルールも、UP300xの画面では小さすぎて読みにくい上に直ぐ消えてしまうので諦めた。
レース自体は予選方式が特殊で面白かったのだけど、今後もローカライズ無しなのかなぁ……。
■モータースポーツ
先日、たまたま点けたTVでカンブリア宮殿をやっていた。
今回はスズキ自動車の社長がゲスト。
小池栄子はトヨタのCMに出ているためかお休みで、違う女性がホステス役。
この不況下にスズキはしっかりと利益を出しているそうで、社長は得意げに戦略や信条を語っていた。その話にはなるほどと思える所も多かったのだが、そんなに利益を上げているんならWRCを続けてくれれば良いのに……と思ってしまう今日この頃。
スバル、三菱は最終赤字だから撤退もやむ無しだけど……。
車種が乏しいWRCはなんとなく見ていて寂しい。
■モータースポーツ
佐藤琢磨の落選報道に多少はがっかりしたものの、2009年シーズンにトロロッソが直面するであろう事態を思うと、それほど残念ではない。
元々、オーナーであるレッドブルは2009年にトロロッソを売却する予定でトロロッソ共同オーナーのベルガーから株を買い取ったりしていた。ところが突然の世界不況。おまけにトロロッソより遥かに設備が整っているホンダチームまで売りに出てしまった為、なかなか買い手が見つからない。
仕方が無いから2009年シーズンもトロロッソとして参戦するが、資金はレッドブルF1に回されるので、トロロッソは裕福チームから一転貧乏チームになる。
大きくレギュレーションが変わるというのに、3月にならないと新車が出来上がらないと言う所からも、明らかに勝負を捨てて「継続」に主目的を置いている事がわかる。
トロロッソの前身であるミナルディの様に、スポンサー持込のドライバーが乗るチームになるとそれはそれで意外なドライバーが出てきて面白いんですがね。
さて、琢磨はどうなるんだろう？
モータースポーツを始めたのが遅い事もあって、中堅ドライバーだが年齢はベテラン域なので今年一度も出走が無いと「来年」はきついだろう。
どこかのチームでテストドライバーをしつつ、スポット参戦を目指すのがベストだろうが、いっその事まさかのNASCARでも目指すってのはどうだろう？
あっちは年齢層も賞金も高いぞ。
■モータースポーツ
F1の直下にあるカテゴリーとしてはGP2があるのだが、もっとコストを抑えた直下カテゴリーを作ろうと言う動きがあって、80年代に消滅した「F2」を名乗る新しいカテゴリーが今年スタートする予定だ。
この新F2に、かってのF1ドライバー、マーティン・ブランドルの息子がエントリーしたと言うニュースを少し前にみた。
マーティン・ブランドルは、早いけどパッとしないドライバーの代表格の様な存在だったので、その息子が参加するカテゴリーもやっぱり「パッ」としないんじゃ無かろうかと考えていた。
ところが、もう一人元F1ドライバーの息子が参戦する事になった。
2輪(WGP)、4輪（F1)両方のトップでチャンピオンになった唯一の男、60年代の第一期HONDAのF1で優勝経験もあるジョン・サーティーズの息子だ。
「おぉ、こっちは『パッ』とするぞ。」と、思ったのだが、ちょっと引っかかった。息子？孫じゃないのか？
ジョン・サーティーズは74歳、ひとり息子のヘンリーは17歳。
おぉ！やっぱりすごいぞサーティーズ！
【FMotorsports Kaigai: F2:サーティーズの息子ヘンリーもF2参戦】
http://www.nifty-kaigai.com/2009/01/f2f2-4af4.html
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
F1のHONDA撤退に引き続き、WRCからもSUZUKIとSUBARUの撤退……。
やれやれ。
SUZUKIは参戦初年度としては十分な成績だったと思うし、SUBARUはセカンドチームを立ち上げる事まで決まっていたのに、勝利から遠ざかったまま撤退か……。
バブル崩壊時の教訓から諸外国のメーカーと比較して対応を早め早めにしている感があるけれどあっさり辞めすぎなんじゃないの？HONDAがF1に掛ける情熱や、SUBARUがWRCに掛ける情熱、SUZUKIの夢もそんな軽い物だったのかな
もちろん、そんなに甘い物ではないのでしょうけど、日本メーカー以外が撤退していない状況を見ると何か残念と言うか悔しいというか……。
こうなった以上、トヨタには頑張ってもらおう。
いやぁ、まさかモータスポーツでトヨタを応援する日が来るとは思わなかったなぁ……。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
なに、HONDAがF1から撤退！？
正直、財政的な問題の前に、「ワークスのくせにテールエンダー」状態の今のHONDAは一時的にせよ撤退した方が良いと思っていたから、さして驚きは無いのだけど、問題は来シーズンの参加台数だ。
チームの買い手が見つからない場合、来シーズンは9チーム18台。
最低20台の参加を各興行主に約束している（らしい）FIAはどうする？
きっと、裏でFIFAが引き取り先を探して何とかするんだろうなぁ……。
そう言えば、トロロッソと縁が切れたベルガーが、「またF1に戻ってくる」とか言っていたなぁ……。
あるのか、「スーパーアグリ」ならぬ「スーパーベルガー」
【スーパーアグリ：店舗ご案内】
http://www12.ocn.ne.jp/~aguri9/page002.html
【Ｆモータースポーツ：トロ・ロッソ手放したベルガー氏、「また戻って来る」】
http://www.fmotor.net/f1/news/2008/081201_03.htm
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
日曜日、GAORAでマカオＧＰの目玉の一つ、WTCCマカオラウンドの生放送を観戦。
第2レース、マカオ独特の狭くてランオフエリアの無い市街地コース。コレが今シーズン最終戦だから壊しても平気と言う考えもどこかにあったのかも知れないが、クラッシュの連続。最後の2ラップぐらいでトップの3台が次々とクラッシュしていき、良い所のなかった4位のHuffがいつの間にかトップでゴール。
あっけに取られるレースでした。
いやぁ、やっぱりWTCCは何が起こるか判らない。
そしてマカオGPのメインイベントのF3世界一決定戦。
生中継は無かったのでニュースで知っただけだが、全日本F3で2位の国本京佑が優勝。日本人として佐藤琢磨以来の二人目だ。
正直、今年の全日本F3は参加台数が少ない事もあってあまり注目していなかった。
国本にしても、トムスの車に乗っているからランキング2位に居られるんだろうぐらいに思っていた。トムスは、マカオに強いチームでは在るが、それだけで勝てるコースでもない。しかも、初参戦で勝ったと言うのがポイントだ。
まだ、19歳。今後、注目せねばならないドライバーが増えた。
いやしかし、マカオGP現地で観てみたいなぁ。
ツアーなら\15万くらいであるらしい……。う〜ん、来年は検討してみるか。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
F1最終戦、ブラジルGPは実に劇的なレースでした。
時差の関係で午前2時からの放送でしたが、翌日も休みだし……と、頑張って観ていたんですよ。しかし、さすがに疲れていたこともあってうとうとしてしまって、気が付いたら残り10周ほど。
でも、ここからが凄過ぎて一気に眠気が吹っ飛びました。
選手権2位のマッサがたとえ優勝しても、ハミルトンが5位に入ればチャンピオン決定と言うレースで、目が覚めたときはマッサ断トツの1位、ハミルトンしっかり4位。
あぁ、このままハミルトンで決まりなのかなぁと思っていたところ雨が降り出し、各車タイヤ交換のためにピットイン。しかし、トヨタのグロックがドライタイヤのまま走り続けて4位に浮上し、ハミルトンは5位。
ハミルトンは5位を死守したいがために慎重な走りになったのか、6番手のベッテルとの差が詰まってきた。当然ベッテルは激しくハミルトンにアタック。
しかも、慎重すぎるが故にペースの上がらないハミルトンを周回遅れのクビサがスパッと抜くとそれに続いてベッテルもハミルトンをパス。
これでハミルトン6位。この時、残り２周。
このままではハミルトンはチャンピオンになれないッ！
ここから、ハミルトンは今までの慎重さが嘘の様に激しくベッテルを追いかけるが、雨の中のベッテルは速いし巧い。
まったく抜けない状態のまま、40秒ほど先行していたマッサは見事1位でゴール。マッサは後は天命を待つのみ。
激しい追い上げを見せるハミルトンだが、雨中のベッテルを抜けないまま、最終コーナー。しかし、やっぱり抜けない。
ところが、最終コーナー付近では、ドライタイヤで頑張っていたグロッグが雨の量に耐え切れずにスローダウンしていた。ハミルトン、ゴール10秒前に5位に上がってそのままゴールッ！そしてチャンピオンにッ！
何もここまで劇的にしなくてもと言うくらい波乱万丈なラスト10周でした。
お陰で朝の4時過ぎだというのにすっかり目が冴えてしまって、そのまま6時ごろまで寝付けませんでした。しかも8時過ぎにはガドンの「パパ起きて」攻撃で起こされすっかりリズムが狂うし……。
いやぁ、今シーズンはハミルトンもマッサも王者には相応しくない様なレースが多くて、正直真の王者はアロンソだと思っているのですが、これだけ劇的なレースの後なら、ハミルトンを王者として認めたくなりました。
やっぱりレースは面白い。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
日曜日、GAORAでWTCC岡山ラウンドの生中継を観た。
SuperGTなんかと比べると車が地味で絶対速度も遅いし、S耐と比較すると車種のバラエティーが少ない。
でも、面白かったぁ！！
今年、WTCCが岡山に来ると決まってからGAORAに入ってWTCCを観始め、WTCCの面白さは十分にわかっていたつもりだったけど、想像以上に岡山ラウンドは見ごたえがあった。
思わず「巧い」とうなりたくなるようなバトルがあちこちで繰り広げられ、まったく目が離せなかった。第一レースはレカルト・リデル、第二レースはトム・コロネルと、日本に縁の深いドライバーが勝ってくれたのも嬉しかった。
欲をいれば日本勢にもう少し頑張って欲しかったかな。
青木選手はインディペンデントクラスでなかなかいい走りをしていたけど、それ以外の3選手がちょっと……織戸選手何かは、本来ならトップ争いをしていてもおかしくない選手なのに。やっぱりパッとチームに合流してパッと結果を出せるほど甘くないって事なんでしょうね。
来年、現地で見たいなぁ。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
この間のＦ１シンガポールＧＰはFIA的には大成功だったようで、2009年に復活する鈴鹿ＧＰにもナイトレースを求めるとのこと。
冗談じゃない。
シンガポールのように市街地でやるんじゃないぞ、四日市まで1時間、名古屋まで2時間かかる様な場所だ。レース終了が24時なんて、観戦者を路頭に迷わせるだけだ。鈴鹿は毎回観客が多いのにどうするんだ。去年の富士のドタバタどころじゃないぞ。
そんなにＴＶが大事なら夜じゃなくて朝やろう。
鈴鹿まで観に行く人の大多数は予選からみたいので前日入りが多いから、予選を土曜の遅い時間にやるんなら日曜の本戦は朝からやっても影響は少ないだろう。ヨーロッパとの時差をざっくり-10時間とすると、鈴鹿で日曜朝8時〜10時にレースをやればヨーロッパでは夜22時〜24時。これならＴＶも大丈夫。
昼前にレースが終わるとなれば遠隔地から来ている人にとっても帰宅しやすいぞ。
ついでに、朝早いからＦ１ドライバーには体をほぐす意味でレース前のラジオ体操をやってもらおう。いいぞ、鈴鹿の新名物だ（笑）
あっ！！駄目だ。日曜朝のそんな時間はヒーロー物の時間だから、鈴鹿に行けない場合、子供にＴＶでＦ１を見せてもらえないぞ。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
F1シンガポールGPは実に面白いGPだった。
フリー走行まで絶好調のアロンソがQ2開始直後にマシントラブルでノータイム、15位。ここで普通なら腐ってしまう所だろうがきっと闘志は燃やし続けていたのだろう。セーフティーカーに助けられた感もあるが、熱い走りでの今期初優勝は見事。
反対に腐りまくっているのがありありと解ったのはマッサ。
まぁねぇ、予選でポールも取ったし、途中までは好調だったのにピット作業ミスで給油ホースを引きちぎってしまって最後尾だもんねぇ。
それでもフェラーリなら8位くらいに上がれても良さそうなのに腐りまくってミス連発だもんなぁ……。
それにしてもやっぱりナイトレースはきつそうだ。ＩＲＬのようにオーバルなら照明も隅々まで行き届いて不安はなかったが、市街地コースであちこち薄暗かった。高速道路をせいぜ100km/hで走っててもナイトランは疲れるのに良くあれだけのスピードを維持しながら2時間もレースができるものだ。クラッシュも多かったし、これで雨なんか降ったりしたら危険だと思う。コースは面白かったので次は是非昼間にレースをして欲しい。
途中まではトゥルーリも良い走りだったし、クルサードやハイドフェルドも好走。やっぱり初開催のＧＰではベテランが良い味を出す（HONDAをのぞく）。さぁ、次は富士だ。今年はバスは大丈夫なのか？タイトル争いよりそっちが心配だ。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
来月行われる、F1シンガポールGPは、初のナイトレース。
ナイトレースで旗が観難いことを考慮して各種フラッグと同じ内容の物を点灯表示する電子フラッグが使われるらしい。
ふ〜ん、ＩＲＬなどを観ているとナイトレース自体にはさほど心配はないのだが、
電子フラッグが使用されていたような記憶はない。この電子フラッグ、黒旗もちゃんと表示できるんだろうか……。
黒の点灯って……ねェ？
かえって見難くなるんじゃなかろうか。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
北京五輪閉会式の裏でひっそり開催されたＦ１ヨーロッパＧＰとスーパーＧＴ鈴鹿1000ｋｍ。
それなりに面白かったですよ。
Ｆ１アロンソの「病気」再発？
1周目で中嶋Ｊｒに追突されてリタイヤってのはどうなのかなぁ？予選もぱっとしなかったから修理して走ってもポイントは望めないだろうけれど、地元のヒーローを見に集まった大勢のファンのためにも走って欲しかったなぁ。
今期のチャンピオンは？
今回マッサがほぼ完璧な勝利を飾っているのを見ると、本命はマッサかなぁと思えてきます。ライコネンはエンジンブロー未対策のエンジンを労りながら走っている様子が感じられたけど運がなさ過ぎる。
ハミルトンがどう盛り返すかが見物。
鈴鹿1000ｋｍ
昔のＣカーもＲＳもゴチャゴチャっと混送というお祭り的雰囲気がないのは残念だけど、それでも鈴鹿1000ｋｍは特別。一番の注目はＧＴ３００クラスの痛車だったんだけど……車検で落ちたそうで残念。カーズのマックイーンとの日米痛車決戦が楽しみだったのに（笑）。
次戦もエントリーするのかな？＞痛車
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
ちょっとタイミングは遅いけど、F1ドイツGPの感想。
ピケJrの2位は、運だ作戦だと色々と評価はあるだろうが、結果を出したことを純粋に讃えたい。シート喪失の噂もあったが、これでしばらくは安泰だろう。
でもね……。
イギリスGPのバリチェロの3位表彰台でも感じたんだけど、運や作戦だけで表彰台に上がる事は滅多にあっちゃいけないことだと思うんですよ。
4〜8位の入賞なら毎回「運や作戦」でも良いんです。
それに、たま〜になら「奇跡の表彰台」と呼ばれるレースが有ると盛り上がるので、それ自体を否定しません。
でも、レースなんですから「速さ」が欲しいんです。
予選最後尾近くから圧倒的な「速さ」でグイグイ追い抜いて表彰台ってのが観たいんですよ。
個人的な意見では、表彰台面子の決勝順位と、ベストラップ順位が7以上違うと（ベストラップ10位が決勝3位）違和感があります。
フランスGP(違和感の無い例）
決勝 ドライバー名 ベストL 差
1位 Ｆ.マッサ 2位 1
2位 Ｋ.ライコネン 1位 1
3位 Ｊ.トゥルーリ 7位 4
イギリスGP
1位 Ｌ.ハミルトン 3位 2
2位 Ｎ.ハイドフェルド 2位 0
3位 Ｒ.バリチェッロ 11位 8 ←違和感
ドイツGP
1位 Ｌ.ハミルトン 2位 1
2位 ピケJr 9位 7 ←違和感
3位 Ｆ.マッサ 5位 2
まぁ、イギリスGPはレインレースだから納得できる部分もありますが、ドイツGPの場合はちょっと……。やっぱり、セーフティーカーのルールを見直したほうが良いのではないかなぁ。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
INDYシリーズ#8 アイオワ戦で武藤英紀2位
土曜日のGAORAの放送で、ようやくレースを見ることが出来た。
トップとわずか0.1430秒差というゴールシーンはF1ではまずありえない。
バトルで得た2位というよりは作戦やギャンブルで得た2位のような印象なので、このまま武藤が好調を維持できるのかは判らないが頑張ってほしい存在だ。
Fポンを走っていたときは安定感が無くって未熟なドライバーと言う印象だったんだけど成長したんだなぁ。アメリカンモータースポーツに合っていたのかも知れないけど。
日曜日には生放送で第9戦リッチモンドを観戦。
クラッシュ続出でSC出まくり。
相当難しいコースなのだろう。でも、これではどのタイミングでピットに入るかというギャンブルで順位が決まったようなものじゃないのかと思ってしまうが、最終的な順位を見ると実力者がちゃんと上位に居るのがINDYらしい。
武藤はメカニカルトラブルでリタイヤ。まぁ、完走したとしても今日の走りでは良いとこ8位くらいだっただろう。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
今年もルマン24時間レースのTV中継は無し。
公式サイトでリアルタイムで更新されていくラップチャートを眺めながら、レースの様子を想像していた。
公式サイトには日本語の速報もあり、ありがたい事この上ない。
今年のプジョーは気合が入っていた(様に思える）。
一時はトップを走っていたし、2位・3位をしっかりキープし、最後の最後までトップのアウディに何かあればすぐさまトップを奪える位置にいたので、ラップチャートが更新されるたびにドキドキさせてくれた。
いいぞ、プジョー。市販車の308がどう見てもザクレロだけど、それは置いておこう。
ところで、トップのアウディのドライバーが「トム・クリステンセン」、2位のプジョーが「ジャック・ヴィルニューブ」の時にふと思ったんだが、この2名って日本でF3走っている時のチームメイトじゃ無かったか？
あの時はジャックがチャンピオンにこそなれなかったもののランキング2位と気を吐いて翌年アメリカに渡ったはず。
一方のトムはランキング確か4位。翌年も全日本Ｆ３に残ってチャンピオンを取った。
あの頃の若手二人がベテランとしてルマンでトップ争いをしていると思うと感慨深いし、自分も歳を取ったなぁとしみじみ思ってしまう……。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
今年もル・マン24時間レースはTV中継の予定無し。
やれやれ……
アキュラのルマン参戦と、アキュラブランドの日本展開が来年になるらしいから、来年こそはTV中継の復活に期待しよう。
それはそうと、今年のルマンの注目点としては、東海大学のマシンだろう。
大学作成のマシンによる参戦は、恐らくルマン初。
テストデーのタイムを見る限りでは遥かに格下のGTマシンの後塵を拝している惨状だ。シャシー、ドライバーはそれほど問題があるとは思えないのでエンジンと体制の問題か……。厳しそうだなぁ。
童夢のニューマシンは調子よさそう。記者発表時に狙うといっていたポールは難しいと思うがアウディとプジョーの次は狙える可能性が有りそうだ。
それと、スーパーGT GT300紫電コンビ+Mr．ルマン寺田 のマシンにも注目。
紫電同様、ムーンクラフトがマシン担当らしいのでコッチもアウディとプジョーの次を狙えそうだ。
インターネット中継と一月遅れのダイジェスト放送しか見られないのが辛いなぁ。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
F1モナコGP
危険なストリートコース、雨、TCS禁止と、3拍子揃ったモナコGP。
荒れないはずが無いと思ったら思ったとおり。
チームメイトと比較してその立場が危ういと言われているフォースインディアのスーティル、ウィリアムズの中嶋Jr、ルノーのピケJr の3名。
今回はこの3名に大きな差が現れて面白かったです。
スーティルは去年のモナコでもレインコンディションとなったフリー走行時にトップタイムをマークしたし、自信の初ポイントとなった富士も雨。
雨に強いとは思っていたが、残り10周の時点で4位につける好成績。
抜きどころの殆ど無いモナコなのでこのまま4位かと思っていたら、SC明けでブレーキを冷やしてしまったライコネンに追突されてリタイヤ。
あのまま4位なら、優勝に匹敵する快挙だったので非常に残念。
でも、評価は急上昇だ。
スーティルとライコネンのクラッシュで棚ぼただったのは中嶋Jr。
チームメイトのロズベルグJrがリタイヤした中で7位入賞でコンストラクターズ4位を守った事は評価できる。
予選はロズベルグJrに1秒以上差を付けられていたけど、決勝でのベストラップはロズベルグJrより上だったしね。
ピケJrは……エクストリームウェザータイヤ選択のギャンブルに出なくてはいけないほどに追い詰められているのだろうが、あれではちょっと……。
今回はアロンソもミスをしたお陰で、さほど成績不振が目立たないのが救いか。
ピケJr。そのシートが相当危ないです。
一部で噂のあった佐藤琢磨の登板は無いと思うけど、ピケJrのサードドライバーへの格下げは大いにありそう。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
時間の問題だとは思っていたが、どこかで「救済者が現れて何とかなる」んじゃないかと期待していました。
スーパーアグリのＦ１撤退。残念です。
あぁ、こんな時に自分でポンとお金を出せたらなぁ……。
不可解なルールや怪しいスポンサーに翻弄され続けた感のある不幸なスーパーアグリですが、本当の不幸は救済の手を伸ばした日本企業が皆無だったという点ではないでしょうか。
当初、純日本チームを謳っていたのも、日本企業の参入を当てにしていたのでしょうが、大したスポンサーが着かず、海外の怪しげなスポンサーに翻弄されていましたから……。
今回の一件で、日本は自動車大国でありながら自動車文化については未成熟なんだと改めて思い知った次第です。
別にレースに興味が無いとしても、レースが文化として認知されているのなら、イイ格好をする為だけに名乗りをあげる企業が出てくると思うのですが、ソレすら無いと言うのが悲しい。
こんなこと書くとなんですが、ホリエモンや村上ファンドだったらきっと投資したんじゃないかなぁなんて考えてしまいます。
スーパーアグリ消滅以前から、バリチェロが最多出場記録を更新後に引退し、琢磨がHONDAに復帰なんて言う噂がありましたが、琢磨ファンとしてはその線に期待するしかないですね。
デビットソンは……。悪くないドライバーだと思うけどテストドライバー時代が長すぎて、完全に旬を逃してしまっている。
「勝てる」イギリス人ドライバーが待望されていた2年前ならともかく、今となっては年齢的には中堅なれどレース経験は新人+αで、HONDA色に染まりすぎたデビットソンは他のチームにも行きづらいだろうしなぁ。不憫だよなぁ……。
亜久里のチームからSuperGTか？
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
「観られないのかよ〜」と嘆いていたFポンだが、土壇場になって契約がまとまっていたらしい。
第1戦こそ録画だが、２戦以降は生中継。良かった〜。
契約切ってすまん＞J-Sports
５月からちゃんと入るから。第１戦はJ-SPorts ESPNでの放送だからパックで見られるのでね……。
ところで、ル・マンはどうなんですかね？
東海大学の参戦、童夢の新車の登場、ホンダ（アキュラ）の本格参戦と結構話題性は有りそうなんだけどなぁ。
ホンダが国内でのアキュラブランド展開を延期したからTV中継のスポンサーに付かないような気もするしなぁ……。
【J SPORT：J SPORTSでフォーミュラ・ニッポン 2008全戦放送決定！】
http://www.jsports.co.jp/company_info/release/release_20080325.html
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
チャンプカーを吸収した新生IRLの初めてのレースをGAORAで見る。
第1戦ホームステッド はナイトレースだ。
ナイトレースの為、人工照明がバンクの壁に映し出す車体の影が二重三重に重なり、まるでCG処理されているかのようだ。加えて、薄暗いためにアンダーパネルと路面が接触して上がる火花がより映える。
なんと幻想的で美しいレースなんだろう。
IRLと言えばスピード命でその迫力を味わうレースと言う認識だったが、ちょっと改めねばなるまい。
今回、武藤は予選はまずまずだったものの、スタートで出遅れたり、他車にピットインを邪魔されて何もせずにピットレーンを通過する羽目になったりといい所が無く、最後にはマシントラブルでリタイヤと、ドツボにはまった感がある。
う〜ん、残念。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
4月のスカパー番組情報誌をチェックして気がついた。
今年、Fポンの中継無しか？＞J-Sports
J-Sportsの公式サイトをチェックしても放送予定は確かに無い。
それどころかJ-Sports ESPNで放送していたDTMも予定に無い。
スーパーGTも解説やピットレポートが代わってフジのF1地上波を思い起こさせるグダグダテイストだし、もうモータースポーツに力を入れる気まったく無いな。＞J-Sports
さくっと解約。
今年のFポンも色々と面白そうだったのに……。
あぁ、もうモータースポーツは金払っても満足に見られない時代なのかなぁ……。
インディとWTCCを見たいので、GAORAは契約済み。
でも、今年もル・マン、見られないのかなぁ……。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
Ｆ１オーストラリアＧＰ。何とまぁ、荒れたレースだったこと。
開幕戦は大抵荒れるものだが、昨年は17台完走していたのに、今年は9台。
荒れるレースもそれはそれで面白いのだがちょっと荒れすぎじゃなかろうか。
荒れた理由はTCSの禁止とサーキットの構造上の問題が大きい気がする。
TCSが原因なのはレギュレーションだから良いとして、サーキットの構造上の問題は危険だ。トヨタのT・グロックがコースアウトと同時に宙に浮いたのは明らかにランオフエリアの段差が原因だ。
個人的は、もはや現代のF1には公道サーキットは危険以外の何物でもないと考えている。
常設サーキットが全て安全かと問われたら答えに困るが、それでも危険要素は公道サーキットよりは少ない。モナコGPの様に、公道でなければ意味が無いGPもあるが、何か起こってからでは遅いのだ。常設サーキット以外でのGPは行って欲しくない。
ルノー
レース中のファーステストのタイムがアロンソとピケJrで3秒以上違うのは何故だろう？アロンソがすごいのか、ピケJrが駄目なのか……。
ピケJrがまったくの新人過ぎて比較対象としてわかり難い。
スーパーアグリ
グリッドにつけただけで上出来なのだが、佐藤琢磨はマシントラブルでリタイヤするまでは良い走りだった。デビットソンは今年もやっぱり「不運」の人のようだ。
デビットソンの車はかなり壊れたみたいだけど来週のマレーシアGPまでにちゃんと新しい部品をつくって車を直せるのだろうか。
心配。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
さてさて、もうじきF1も開幕だが、果たしてスーパーアグリはグリッドに着けるのだろうか。いや、レースに出ない場合、FIAとの間に発生する違約金の事を考えるとグリッドに着くだけはつくんだろうけど、果たしてちゃんと走れるのやら……。
それはそうと、今年はインディーカーシリーズも面白くなりそうだ。
武藤のテストでの好調ぶりをみると、虎や松浦孝亮の時よりも期待できそうな感じ。ちゃんと見たいからスカパー！でGAORA契約しようかな。
WTCCやS耐も放送していることだし……。
■モータースポーツ
たまにはWRCの話を。
パリダカが急遽中止になったため、年明け最初のモータースポーツビッグイベントになったモンテカルロラリー。
ここでの注目は実質今年からWRCに参戦したSUZUKIの動向。
正直、完走を目指すのが精一杯だろうと思っていたのだが、ガルデマイスターもPGアンダーソンも速かった。ガルデマイスターはマシントラブルで徐々に後退して最後はリタイアしたが、PGアンダーソンはWRCデビュー戦で8位入賞。もちろん、他チームの脱落があってこそだが、WRC初出場チームでいきなり入賞したのは評価できる。
でも、なんと言うかトールワゴンにも見えるそのデザインのせいで、正直SX4って他の車に比べると速そうに見えない。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
「日本の名レース100選 Volume039：'87 西日本F3000オールスター」。
年末に出ていたムックだが、今頃になって読んだ。
1987年と言うとモータースポーツに興味を持ち出した頃で、F3000もTV中継があったのでこのレースもTVで見たはず……。
なんだけど全然覚えていなかった(^^;
驚いたのはドライバーの平均年齢の高さ。
見ていた当時も、おっさんばかりと言う印象を持っていたが、それは自分が若かったからだろうと思っていた。でも、改めてみてみるとみんなおっさんだ。
メインは30代で、40代もチラホラ。逆に20代はほんの僅か。
現在のFポンは、「国内最高峰のカテゴリー」と「F1への登竜門」の２つを目指しているため、ベテランとF1へ行きたいけど行けない中堅、何とか上に上がるチャンスを求めている若手が混走していて面白いが、この当時はあくまでも「国内最高峰のカテゴリー」であったのでベテラン揃いってのは、これはこれで正解だったのかも知れない。
【AUTOSPORT WEB：日本の名レース100選 Volume039】
http://news2.as-web.jp/book/mrace/39.html
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
アロンソは結局古巣ルノーに戻る事になり、F1ストーブリーグもようやく落ち着き始めている。そんななか、スーパーアグリがまだドライバーを正式発表していない。財務状態が危機的なので、なかなか発表できないのは解るが、他にも理由があるんじゃないかと踏んでいる。
佐藤琢磨の行き先だ。
昨年〜今年(前半）と、琢磨は実にいい仕事をして評価も上がっていたので、スーパーアグリではない勝てる可能性があるチームを探していたのではなかろうか。今の琢磨ならそれだけの商品価値はあるし、今を逃すと年齢的にも「次ぎ」のチャンスは無いかもしれない。
ところがアロンソの動向が定まらないので琢磨のチーム探しも迷走し、結局行き場を失ってスーパーアグリに戻ることになりそう。
ウルトラCとして琢磨→HONDA、バリチェロ→スーパーアグリと言う線もまだ残っているが、バリチェロがフェラーリ時代に組んでいたロス・ブラウンがHONDAに来る以上、この線も無いだろう。
琢磨が残ると、大きなスポンサーを持たないデビットソンは放出されて意外なスポンサー持込ドライバーが2ndとして入るかも知れない……。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
東海大学、ルマン24時間レースに参戦。
ようやくかぁ。
当初の予定ではもっと早い段階での参戦だった気がするけど、まぁいろいろと大変だったのでしょう。
まだ、車も出来ていないのでどの程度の走りが出来るか解りませんし、そもそも何のレース実績もない（まぁ、大学ですからレース経験は無いですわなぁ）ので参戦が受理されるかも不明ですが、面白いことは確か。
ここ4〜5年で国内でのルマンの人気が下がりまくりなので、良いカンフル剤になってくれれば良いのだけれど……。
ドライバーは鈴木利男は決まっているらしい。
鈴木利男かぁ、林教授と組んで日産がルマンに挑戦していたころの日産ワークスドライバーだから開発ドライバーにはうってつけかも知れない。
でも、まだドライバーとして現役だったの？
【毎日新聞】
http://mainichi.jp/enta/sports/general/general/news/20071205k0000m050091000c.html
■モータースポーツ
『鈴木亜久里の冒険―走れ、F1ビジネス!! 』読了。
Amazonで受け取って一気に読んでしまった。
まぁ、文章量が少ないので一気に読めてしまうのですが……。
文章量が少ないとは言っても内容が薄いわけではないです。
ここ数年、個人的には鈴木亜久里氏を尊敬しております。
日本、アメリカそれぞれのモータスポーツトップカテゴリーに自らのチームを持っているというだけでレースに対する強い情熱を感じるのに、F1にまで自チームを持つというその貪欲さとパワーに感服しているのです。
F1では2005年当時は、2008年からは金銭的な面でも技術的な面でも新規参入しやすくなることが決まり、下位カテゴリや別カテゴリの有力チームのうち何処が参入するかと言う話で盛り上がっていました。でも、そんな中、「ライバルが多いと参入できない」と、2006年からの参入を決意した決断力と実行力にはほとほと感心していました。
しかも、プロドライブの2008年参戦断念を見る限り、亜久里氏の判断は正しかったと言わざるを得ないでしょう。
肝心の内容ですが、モータスポーツの本でありながらビジネス書なので、金金金……。
自動車大国のくせにモータスポーツに無理解の（と、言うか車に対する偏見が多い）日本でF1チームを起こすのは相当大変なのだろうと想像は付きますが、想像以上に政治やお金のドロドロした話が続き、胡散臭い企業や人物がガンガン登場するというまさに「冒険」状態。
まだ最近の話なんではっきりと書けない事もある事もあるようで、恐らくもっともっとドロドロした話はあったのでしょう。
亜久里氏の顔が土気色になって入院しちゃうのも頷けます。
彼をこうまでして動かしている物は何なのでしょう？
情熱や夢の原動力は？残念ながら、私にはそこまでは読み取れませんでしたが、F1の世界にはきっと外からは判らない素晴らしい物があるのでしょうね。
読後、あおぞら銀行に好印象を持ったので口座を作りたくなりましたが、今時めずらしくネットバンキングをやっていないので保留（口座を開設の申し込みはネットで出来る）。
【山海堂：鈴木亜久里の冒険―走れ、F1ビジネス!!】
http://www.sankaido.co.jp/sankaidodb/frameall3.php?san_isbnno=ISBN978-4-381-02220-2
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
まずはマカオＧＰ。
今年は表彰台を全て全日本Ｆ３参戦者で独占。
これはちょっとうれしい誤算。ユーロＦ３や英Ｆ３と比べるとどうしても「格下」感があった全日本Ｆ３がここまでやるとは思っていませんでした。ちょっと残念なのは表彰台の頂点に立ったのが日本人じゃ無かったところ。
でも、素直に喜びましょう。おめでとう＞ジャービス
反対に後味が悪かったのがＦポン。
年間王者2位に付けていた小暮が1位走行中、小暮が優勝しても2位なら王者になれる（3位だと同点で優勝回数の多い小暮が王者）トレルイエが2位走行中
という状況で小暮のチームメイトで3位走行中のデュパルが無理な追い抜きをかけてトレルイエと共にリタイヤ。小暮はそのまま優勝。
これは揉めそうだと思っていたら、その件での講義ではなく、レース後の車検で引っかかり小暮は失格に。
結局、年間王者は、トレルイエでも小暮でもなく、今回5位に入った松田の手に……。
すっきりしないなぁ。しかも松田は今シーズン未勝利での年間王者。ポイント体系を見直した方がいいんじゃ無かろうか。何もF1の真似をして8位までポイントを与えなくてもいいと思んだが……。
今回、唯一すっきりしたのはスポット参戦のトニー・カナーンの走り。予選こそ下位に沈んだけど11台も抜いて7位になったのはさすが元IRL王者。
途中の荒とのバトルは「元IRL王者Vs元ルマン優勝者のバトルだ」と、一人興奮したほどです。
こんな感じで時々ゲストを呼ぶのは面白いかもしれない。
まぁ、来シーズンのＦポンはマシンと共に運営も大きく変わりそうだから注目しましょう。
■F1
F1も最終戦に向けて面白くなった。
ハミルトン：107p、アロンソ：103p、ライコネン：100p チャンピオン争いがここまで伸びるとは思わなかったが、最終戦は目が離せそうにない。
ハミルトンの「新人がいきなりチャンピオン」も見たいが、ライコネンがこんな時に見せる神がかった様な速さも楽しみだ。そしてアロンソが何処まで意地を見せるのか！
加えて、コンストラクターズ4位のウィリアムズと5位のレッドブルの争いもポイント差4pと熾烈だ。何んとしても4位を維持したいはずのウィリアムズはブルツの引退宣言を受けて、中嶋２世こと、中嶋一貴をデビューさせるッ！
【Autosport.com】
Williams confirm Nakajima for Brazil
http://www.autosport.com/news/report.php/id/63168
中嶋一貴には相当なプレッシャーのはずだが頑張ってほしいものだ。出来れば、父悟のデビュー戦7位(当時はポイント外）を超えて欲しい。
ところで、F1へ行った中嶋悟と、国内で日本一速い男として君臨していた星野一義の息子の名前がどちらも（漢字は違うが）カズキなのだ。
しかも、父親と同じく海外と国内で住み分けているのも面白い。国内カズキの方はレースを始めたのが遅いせいかコレと言った成績は上げていないが、決して悪くはない走りだと思うのでこちらも「日本一速い男」を襲名できるようになって欲しいものだ。
【星野一樹オフィシャルサイト】
http://www.k-hoshino.com/
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
もう６月。
今年もル・マン２４時間レースの季節がやってきた…と、言うのに今年もTVでの中継は無さそう。去年はサッカーワールドカップと重なっていたので仕方ないかと諦めもついたのに今年のこの冷遇っぷりは何？
なんで、国内メーカーが参戦していないだけでコレほどまでに盛り上がらないのだろうか？アウディ・プジョーのディーゼルエンジン対決、ジャック・ビルニューブの参戦（もし、優勝すれば、F1、インディ500、ル・マンの全てで優勝経験者に！）等、面白そうな話題はあるのに。
日本のモータースポーツを支えているのは、ホンダ党だったり、日産派だったりするという事なのかもしれない。
そうなると、来年のホンダ（ACURA）のル・マン参戦までの辛抱なのか？
それにしても、もはやFポンすら生中継をしなくなるほどモータースポーツに冷たくなったJ-SPORTSは、事もあろうに値上げするらしい。
どうしようかなぁ…見もしないサッカー中継のために高い金払うのも癪だなぁ。
いっそのこと、モータスポーツ専門CHできないだろうか。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
Ｆ１スペインＧＰ。スーパーアグリの佐藤琢磨、初入賞おめでとう。
結構ぎりぎりでのポイント獲得ではあったけどＴＶで見ているこっちも熱くなってしまいました。
スカパー！の国際映像のみの生放送を見ていたのだけど、地上波ならきっと最後に琢磨や亜久里代表へのインタビューが入るだろうと思い、思わず地上波でも見てしまった。
相変わらずの甲高い声で喜ぶ琢磨や退院直後で少しやせた亜久里代表のコメントを聞けて満足。
久々に地上波でＦ１を見たが、スカパー！でＦ１を見る層とは明らかにターゲットを代えてきている感じ。言い方は悪いがモータースポーツ観戦の入門用か？解説も丁寧ではあるが情報が少なく物足りない。でも、映像はハイビジョン作成だから綺麗だ。
たまに見るには良いなぁ。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
Ｆポン第2戦は、本山2年ぶりの優勝だった。
正直、Ｆ１を目指してIMPULを出た後のバタバタから低迷を始め、もう勝てないんじゃ無かろうかと思っていたので、本山の頑張りには感服。本当にこのまま日本レース界のドンに収まる方向に腹を決めたのだろうなぁ。
今回目を惹いたのは、成績としてはビリだったが、去年までＧＰ２で走っていた吉本だ。
今の５ZIGENの車でＦＬを出したのは立派。
ＧＰ２でもそうだったが、結果を残すのが課題か。
ドライバーとしては良さそうだ。
それより、今回はJ-SPORTSですら生放送が無かったことが気になった。
やっぱり人気無いんだなぁ……Ｆポン
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
ついにＦ１開幕。待っていました。
開幕戦でまず驚いたのがホンダとトヨタの不調ぶり。
テストでのタイムはブラフでも何でもなかったんだなぁ。
そして、スーパーアグリの早さにもびっくり。Ｑ２へは問題なく進めるとは思っていたけど、まさかトップ１０に入ってＱ３に進めるとは思わなかった。
これは今シーズンは何ポイントか取れそうだ。
もう一つの注目がスーパーアグリのデビットソンの走りだ。
テストでの早さは良く知られているが、長いことレース自体から離れていた彼がどの程度「レーサー」足りうるのか。BARでの琢磨の代打は本戦を数百メートルしか走っていないし、2002年だったか？ミナルディから2戦出たときも急遽決まったため、まともにレースをしていない。
そう考えると、彼のちゃんとしたレース経験の最後は2001年の英Ｆ３最終戦。
かなり前の話だ。これでどの程度戦えるのかが注目だ。
開幕戦はやはり、琢磨と比べると精彩を欠いていると言わざるを得なかったが、次戦はどうだろう？楽しみではある。
-----------------
sent from W-ZERO3
■モータースポーツ
スカパー！のJ-SPORTSの契約を切った。
モータースポーツシーズンの開幕までは恐らく再契約しない。
モータースポーツのオフシーズンでもＷＷＥを見るために契約していたのだが、もう以前ほどＷＷＥも面白いと感じなくなったのだ。せめてA1-GPでも中継してくれればねェ。
日本チームが出ていないのが残念だが、中国やロシア、インドなどのチームやドライバーの働きを是非見てみたい物だと思っているのだがゥゥゥ。
インドのトップドライバーと言えばウィリアムズ第一テストドライバーのカーティケイアンだが、ここの所第２テストドライバーの中嶋一貴に出番を奪われているのが気になる。
１．中嶋の方が使える
２．インドＧＰの開催が怪しくなってきたので、チームがインドのスポンサーに見切りをつけて日本からのスポンサーに期待している。
３．トヨタとの密約で中嶋を育てることになっている。
どれかなぁ。
個人的にはカーティケイアンの走りも嫌いじゃないから頑張って欲しい。
カーティケイアンは出番がないので焦っているらしく、ルマンへの出場を口にしているらしい。
それも良いかも知れないなぁ。
彼の走りは我慢が足りない所が多いから耐久レースで勉強すると良いドライバーになるかも。
で、テストドライバーと言えばスーパーアグリからスパイカーへ電撃移籍？したヴァン・デル・ガドル。日本チームに居るより母国オランダのチームに居る方がチャンスが多いとの判断なんだろうけど何も下位チーム同士でバタバタしなくても・・・・・・。
でも、スーパーアグリにとってはシャーシ問題でうるさいスパイカーに対して貸しを作ることが出来て良かったんではないかな。
ミハエルが引退してもまだまだＦ１は面白そうだ。
-----------------
sent from W-ZERO3
最近のコメント